gx250セルボタン
続いては、セルボタン
取れてボタンが無い状態
流用でカワサキ用
いつも注文してる所で600円程でした
殆んど流用出来ると思います※自己責任で(笑)
アマゾンでも売ってますが高いかも・・・
少し接点が長く押せない状態だったんで
少し削って加工
すんなり取付けました。
が…
導通測っても繋がってなく
テスターで調べ、原因はこれ↓↓↓
根元のこんな所で断線。
新たに配線し・・・
無事にセルボタンが使用出来るようになりました。
gx250イグニッションコイル②
イグニッションコイル一次電圧が低いので
あらゆるハーネスを調べたけど、原因がわからず
ハーネス等の老化と判断。
16V変換ブースターを検討したけど
イグニッションコイルの負担を考慮して
リレーをかます事に
これでイグニッションONで
一次側に電流が流れた時だけ
バッテリーの電流が流れるようにしました。
結果…
調子良く始動。
gx250イグニッションコイル
ボランティア修理のgx250
再度、キャブを念入りにばらし取り付け
燃料も流れ、プラグから火花は飛ぶがかかりきらない…
初心に戻り、ポイント調整からスタート！
色々調べ、イグニッション1次コイルを測ったら前回は12ボルトあった電流が9ボルトしかきてない…配線不良
テストでイグニッションに直結したら長年の眠りから生き返りました！
次回はバッテリーからイグニッション1次コイルまでを測定し原因追求
ソロツーリング
試乗を兼ねてソロツーリング
防寒したけど寒いな
後は、ケツアゲとハンドル交換
